Заказать экскурсию по Одессе

Места Одессы

Мосты

Одесса — город мостов. И ничего в этом примечательного-то и нет, если бы не одна особенность: в Одессе нет ни одной речки… Кроме, может быть, нескольких сточных канав, «речек-вонючек» в промзоне на Пересыпи и Полях орошения. Однако по-видимому, когда-то всё же реки на месте нынешней Одессы были. Они-то и прорезали себе русла в направлении моря, которые в Одессе называют балками. Наиболее известны Карантинная, Военная и Водяная балки — Деволановский спуск, Военный спуск и Балковская улица соответственно. Через каждую из них перекинуты мосты. К сожалению, не все сохранились в наше время. Так, все старые мосты через Водяную балку утеряны. Через неё сейчас имеется только один мост, у автовокзала. Два моста через Военную балку, на Дерибасовской и Ланжероновской, были разобраны или просто засыпаны, когда балка была засыпана на протяжении нынешней Гаванной улицы до начала Военного спуска. Мосты через Карантинную балку сохранились все, хотя один из них в советское время был капитально реконструирован, а попросто говоря, построен заново. От старого моста остались лишь, вероятно, контрфорсы и старинные высокие решётки, установленные ещё в XIX веке для борьбы с самоубийствами.

Помимо старых мостов в центре города, в Одессе есть некоторое количество путепроводов. От обычных мостов они отличаются тем, что переброшены не над углублением в земле, а на ровном месте, начинаясь и заканчиваясь на одном уровне. Наиболее известны Горбатый и Ивановский. Путепроводов в Одессе значительно меньше, чем должно быть в таком городе. Остро назрела необходимость в путепроводах на Молодой Гвардии, у Пересыпского моста, на 1-я станции Люстдорфской дороги, 5-й станции Большого Фонтана, в районе 1-й Заставы, на развилке улиц Атамана Головатого и Черноморского Казачества, на пересечении улицы Заболотного и проспекта Добровольского, в районе Двух столбов, улиц Дальницкой и Фрунзе. Пока что можно отметить только строительство путепровода в районе 6-го километра Овидиопольской дороги и реконструкцию моста перед Ямой (официально называемой авторынок «Куяльник»). Больше в городе ничего даже не намечается: нынешние власти в основном заняты составлением отчётов о проделанной работе и выполненных предвыборных обещаниях, а таковая работа, по-видимому, также заключалась в составлении аналогичных отчётов.

А когда-то, в 1990-е годы был проект построить мост через залив из центра на посёлок Котовского… Идея утопическая, но очень привлекательная. Ведь посёлок Котовского так и не стал окончательно частью Одессы из-за его удалённости от центра. На сегодняшний день это нечто среднее между дальним пригородом и городом-спутником типа Ильичёвска, Теплодара или Южного. Дорога с посёлка до Пересыпского моста, откуда начинается центр города — длинная (около 11 километров от моста до центра района), узкая (лишь по две полосы в каждом направлении в большей части пути — от Молодой Гвардии действует реверсивка, которая мало спасает, и лишь с 7-й Пересыпской по три полосы), изобилует светофорами (начиная с перекрёстка улицы Заболотного и проспекта Добровольского, являющегося географическим центром посёлка, до Пересыпского моста путь преграждают добрых два десятка автоматических регулировщиков), периодически под колёсами путается трамвай, а заканчивается это всё неизбежной пробкой у Пересыпского моста. В итоге дорога с посёлка в центр или обратно даже на автомобиле редко занимает меньше получаса, хотя по хорошей трассе подобное расстояние преодолевается за 15 минут, не превышая при этом разрешённой в городе скорости. Так что подобный мостик пришёлся бы одесситам очень по вкусу — даже тем, кто не живёт на посёлке, рано или поздно приходится туда ездить. К тому же, через посёлок же пролегает дорога в Южный, Николаев, Херсон, Днепропетровск, Крым, Россию. Но надежды на это нет никакой. Куда нам до китайцев, которые строят мосты тупо через море, протяжённостью в десятки километров!!! Между тем, от Практической гавани до Крыжановки менее восьми километров…

Существующие и действующие одесские мосты и путепроводы

Некоторые из них малоизвестны и заброшены, а то и полузасыпаны. Некоторые входят в список одесских достопримечательностей. Всего в городе имеется до полусотни действующих мостов, в т.ч. автомобильные, пешеходные, железнодорожные; под и над железной дорогой.

• Пересыпские;
• Порт;
• Тёщин;
• Сабанеев;
• у морвокзала;
• Строгановский;
• Коцебу;
• Новиков;
• Сикарда;
• Железнодорожный;
• Краснослободская;
• на Маловского;
• у автовокзала;
• на Грушевского;
• Клеверный;
• Михайловский;
• 2-я Застава;
• Овидиопольский;
• Ивановский;
• Горбатый;
• Поездной;
• Трамвайный;
• на Даче Ковалевского;
• на Куяльнике;
• Бахмач;
• на Полях орошения;
• Трамвайный на Полях орошения;
• на Полях орошения у насосной станции
• в Аркадии;
• горбатый мостик около Тёщиного;
• переходы над железнодорожными путями.

Разрушенные, разобранные или засыпанные мосты

• Карантинный;
• Институтский;
• Ланга;
• Черепенникова;
• Всех Святых;
• Малый;
• Сенной;
• Палена;
• Императрицы;
• Ланжероновский (Крепостной);
• В Черноморке;
• у Ольгиевского спуска;
• у Матросского спуска;
• на Колонтаевской;
• на Разумовской;
• на Виноградной;
• на Дальницкой;
• на Мельницкой;
• на Гимназской;
• на Ланжероновской;
• на Строганова;
• в Лютеранском переулке.