Заказать экскурсию по Одессе

Места Одессы

Мосты

Поездной

Ещё в 1960-е гг. в Одессе появился план создания автомагистрали «Север-Юг» — создание связи между спальными районами Одессы, минуя перегруженный центр города, и постройка второй дороги в сторону поселка Котовского. В 1973 году проект строящейся автомагистрали был представлен на транспортной выставке в парке Шевченко. Первоначальный проект назывался так же, как и сейчас — магистраль «Север-Юг», но его масштабы были меньше. Конечными точками были Пересыпские мосты и улица Якира (ныне Ицхака Рабина). В проекте предусматривалось несколько многоуровневых транспортных развязок: у Пересыпских мостов, у автовокзала, у пересечения с железной дорогой (нынешний путепровод «Поездной») и с перспективной улицей Шота Руставели. В рамках этого проекта в начале 1970-х гг. была проведена реконструкция части улицы Балковской — от Пересыпи до автовокзала, где была сооружена единственная в черте города многоуровневая развязка. Другая часть улицы прошла «половинчатую» реконструкцию – расширить ее мешали новые заводские корпуса и здание телефонной станции. Позже, в середине 80-х проект был расширен — возникла необходимость второй дороги на поселок Котовского. Эту дорогу начали строить на Полях орошения, но забросили. И, наконец, на рубеже 1980-90-х гг. построили путепровод «Поездной», но после распада СССР он полтора десятка лет простоял заброшенным.

Проект «Север-Юг» был возрожден в 2007 г. Масштабы стали куда больше проекта тридцатилетней давности. Автомагистраль предполагалось провести от поселка Котовского до поселка Таирова, причем значительную часть дороги требовалось строить с нуля. С помощью многоуровневых развязок предполагалось обеспечить бессветофорное непрерывное движение. В том же 2007 г. с достройки путепровода «Поездной» начались работы. В относительно сжатые сроки была построена автодорога от пересечения улиц Балковской и Заньковецкой до путепровода — в точном соответствии с проектом 1973 года. Мостовые конструкции путепровода были капитально отремонтированы, по ним заново проложили железнодорожные пути. Высокая насыпь, проходившая параллельно мосту, по которой шли магистральные пути железной дороги, была разрушена весной-летом 2008 г., а движение поездов переведено на мост.

Дело стало за Мельницами — районом, расположенным за железной дорогой. Преимущественно это частный сектор с узкими улочками. Городские власти и по сей день не могут решить вопрос расселения жителей. В итоге строительство магистрали «Север-Юг» было заморожено, у путепровода «Поездной» шестиполосная автодорога упирается в узкие улочки частного сектора с ужасным состоянием асфальта, а автомобили едут в основном по Горбатому мосту. Тем более что в направлении Поездного стоит кирпич. Некоторые его игнорируют, проехать-то можно, если не в дождь, но тяжело…

Между тем, проблему можно разрешить и без сноса частного сектор, введя одностороннее движение на улицах 6-й Степной и Пригородной — тем более, что их вполне можно расширить до двух полос без необходимость что-то сносить. Но с приходом к власти бело-голубой партии в Одессе практически ничего не делается, даже в центре города стоят развалины (дом Руссова, управление статистики, дыра на месте гостиницы «Спартак» на Дерибасовской и пр.)…

Местонахождение

Адрес

Украина, город Одесса, улица Корнюшина (6-я Степная).

Координаты

E30°42'1" N46°27'14.2" (E30.700278° N46.453944°).

Карта

Последнее обновление информации

2013.02.01.